不跟团在斯沃尔韦尔看北极光

在港口抬头看

斯沃尔韦尔位于北极圈以北很远的地方，属于世界上最常看到极光的区域。极光强烈的夜晚，即使有镇上的灯光，它也可能亮到在屋顶上方就能看见。

微弱的极光就是另一回事了。肉眼看来，弱极光常像一道灰白色的云，只有相机才拍得出绿色。街灯会让这道光更难分辨。

如果留在镇上，就步行去你能到的最暗的角落，给眼睛15分钟左右适应。等待时把手机屏幕调到最暗，因为看一眼明亮的屏幕，夜视能力就得从头再来。

走出灯光

Svinøya是一座通过桥与斯沃尔韦尔相连的小岛，是步行最容易到达的暗处。岛上的rorbuer（传统渔民木屋）面朝水面，走过最热闹的那几栋房子，天空就开阔起来。

沿着海岸往远离中心的方向走也有帮助，只要你走在小路和人行道上。结冰的码头和漆黑的礁石是最容易受伤的地方，所以要穿防滑靴，带上头灯。

头灯的红光模式能保护你的夜视能力，也不会破坏附近其他人的照片。我们的拍摄技巧介绍了在镇上用手机拍摄的设置。

在E10上开租来的车

有了车，整个Austvågøya都能去，E10贯穿罗弗敦群岛全境。这份自由伴随着冬季的夜间驾驶，道路狭窄，可能结冰，还暴露在风中。

只有习惯在冰雪路面开车、车上装了合格冬季轮胎时才开车。出发前定好停靠点，只在有标线的路边停车带或停车场停车。绝不要停在路上或路边看天。

边开车边看天是典型的错误。如果极光突然变亮，眼睛要一直看着路，直到有安全的地方可以停靠。参团时你们当中没人需要开车，RAW Lofoten的车甚至还有玻璃车顶。

Kabelvåg和Henningsvær是镇子以西常用的参照点。我们关于斯沃尔韦尔追光路线的页面介绍了向导在每个停靠点看重什么。

读懂Kp指数和云量预报

极光应用会显示Kp指数，这是衡量全球地磁活动的指标，从0到9。数值越高，极光卵越强越宽，但它对你酒店上空的天空什么也说明不了。

在罗弗敦群岛，云通常比Kp更重要。群岛位于极光卵之下，所以天空晴朗时，不高的读数也可能带来可见的光带，而在厚云下，高读数也是白搭。

看极光应用的同时也要查云量预报，找的是云隙，而不是整晚的晴空。这片海岸上晴朗的间隙几小时内就来来去去。我们的多云夜晚指南解释了向导如何解读它们。

没有向导你会失去什么

• 有人每晚研读云图，知道哪条支路保持黑暗
• 交通，你们当中没人需要深夜在冰面上开车
• 大多数陆路团在两次极光活跃之间提供热饮和温暖的车
• 照片，好几个团会发送纪念照或帮你调设置

这些都改变不了天空。向导不能让极光出现，也没有哪个团保证能看到。向导改变的，是在一段晴朗的间隙里，你实际有多少时间站在黑暗的天空下。

什么时候参团更合理

第一次来或者没有车时，参团是更好的选择，尤其是预报时晴时阴、需要有人去找云隙的时候。如果你想拍照又没有三脚架，参团也有帮助。

Lofoten Aktiv的车游，约199美元起，是最朴素的向导之夜。你在Torget的游客中心集合，坐一辆恒温车，最多14人同行，向导会朝晴空驶去，页面提到的区域包括Vågan。

缺点是价格，它是我们列表里座位最贵的，页面也没说包含食物或饮料。如果价格是决定因素，Brim Explorer的游船，约106美元起，是最便宜的座位，不过船躲不开沿海的云。我们的价格比较列出了全部五个团。

很多游客两种方式结合。他们在停留初期订一个团，学会认出微弱的极光是什么样子，之后晴朗的晚上再自己出去。无论哪种方式，穿衣指南都适用。

因年龄限制参加不了部分团的家庭，可以在带孩子看北极光一文中找到选择。对疲惫的小孩来说，去Svinøya短暂看一眼也可能正合适。